Un grupo de estudiantes de arquitectura mientras observaba el proyecto de metro  

La presentación final de los estudiantes del Taller de Diseño Arquitectónico Avanzado PF(lab), de la Facultad de Arquitectura de la Universidad Francisco Marroquín consistió en el estudio de un sistema de metro como infraestructura de transporte en el área metropolitana.

Dicha presentación, se encuentra en exhibición en la Galería de aquella Facultad, ubicada en el Edificio Académico, D-614.

PF(lab) es una plataforma-laboratorio de diseño avanzado, que se enfoca en la investigación y experimentación con temas arquitectónicos y urbanos específicamente para la ciudad de Guatemala, explicó el arquitecto Axel Paredes, quien tiene a su cargo el proyecto.

Los alumnos participantes son: José María Bonilla, Luis Pedro Brol, Darcy Rodríguez, Ana Lucía Molina, Luis Fernando Ibarra, Luis F ernando Calderón, Mercedes Lam y Cecilia Torres

El proyecto para el metro de la ciudad de Guatemala es abordado de tal manera que los estudiantes han utilizado una serie de herramientas tecnológicas para experimentar distintos abordajes y procesos de investigación y desarrollo. Utiliza el vídeo editado de manera nolineal para análisis y conceptualización; la visualización digital tridimensional de datos complejos por medio de modeling software;diagramaciones digitales fluidas y secuenciales de eventos con base de tiempo, en combinación con herramientas análogas. El experimento busca aprovechar las nuevas herramientas tecnológicas, teóricas y formales para problematizar y proponer nuevas estrategias de diseño arquitectónico y de intervención urbana, explicó Paredes.

El sistema de metro, como medio de comunicación urbano, es usualmente pensado simplemente como un sistema de transporte de masas en constante flujo. Haciendo uso de herramientas y estrategias de observación, estudio y diseño, más allá de diagramas convencionales, requerimientos espaciales y expresión formal simple, la agenda de PF(lab) es utilizar este caso como medio de investigación de diferentes temas urbanos y arquitectónicos que se interconectan programáticamente y en organización con el metro, generando un proyecto como una red de sistemas de diferente escala, organización y actividad, concluyó.



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